Transocean Ltd. è una società di perforazione offshore a contratto che fornisce servizi di costruzione di pozzi basati su impianti in tutto il mondo, con un focus su pozzi in acque profonde e ambienti ostili tecnicamente impegnativi. È costituita in Svizzera, dove ha la sede legale a Steinhausen, mantiene il suo ufficio amministrativo principale a Houston, Texas, e ha azioni quotate alla Borsa di New York con il simbolo RIG. Keelan Adamson è il chief executive officer e la società mantiene uffici in cinque continenti.
La flotta di unità galleggianti
La società dichiara di possedere o detenere partecipazioni parziali in 27 unità mobili di perforazione offshore: 20 navi da perforazione in acque ultra-profonde e sette semisommergibili per ambienti ostili. Il registro degli impianti pubblicato sul suo sito web elenca navi da perforazione in acque ultra-profonde classificate per 12,000 piedi d'acqua, tra cui Deepwater Atlas, Deepwater Titan, Deepwater Thalassa, Deepwater Proteus, Deepwater Poseidon, Deepwater Pontus, Deepwater Invictus, Deepwater Asgard, Deepwater Aquila e Deepwater Conqueror, insieme a unità come Petrobras 10000, la Dhirubhai Deepwater KG1 e KG2, Ocean Rig Apollo, Ocean Rig Athena e Ocean Rig Mylos. Il gruppo per ambienti ostili è composto da Transocean Norge, Transocean Barents, Transocean Spitsbergen e le quattro unità Cat D Transocean Enabler, Transocean Encourage, Transocean Endurance e Transocean Equinox, con profondità d'acqua nominali comprese tra 1,640 e 10,000 piedi. Per ogni impianto vengono pubblicate schede tecniche individuali.
Tecnologia degli impianti e brevetti
Transocean detiene brevetti negli Stati Uniti e altrove che coprono un regolatore di bus CC (DC bus regulator), una centrale elettrica ibrida e un sistema di alimentazione per impianti, sistemi di mantenimento della posizione e di scollegamento di emergenza con mitigazione del drift-off nel posizionamento dinamico, robot per riser, automazione della perforazione, protezione avanzata dei generatori e controlli per preventori di eruzioni ZED con un sistema di stoccaggio dell'energia sottomarino. Pubblica inoltre white paper tecnici su analisi del moto marino, soppressione dei picchi di pressione, erogazione di fluidi ad alta pressione e alto volume, profilazione dei tubi di perforazione senza contatto e test di carico della torre di perforazione.
Copertura contrattuale e clienti
Il lavoro è concentrato tra un piccolo gruppo di operatori nazionali e internazionali. Equinor ha contrattato i tre semisommergibili Cat D Transocean Enabler, Transocean Encourage e Transocean Endurance per sette anni-impianto a una tariffa giornaliera base di 399,000 USD, con la Transocean Endurance che dovrà essere mobilitata di nuovo in Norvegia dall'Australia. ONGC ha un'assegnazione biennale per la Dhirubhai Deepwater KG2 offshore in India, con opzioni di prezzo che potrebbero mantenere l'impianto nelle acque indiane fino all'inizio degli anni 2030, e lo stesso operatore ha precedentemente perforato con la Dhirubhai Deepwater KG1. La Deepwater Conqueror è programmata per una campagna di due pozzi di circa 170 giorni in Guinea Equatoriale. Le assegnazioni annunciate durante il 2026 includono pacchetti da 168 milioni di USD e 184 milioni di USD nel primo trimestre, assegnazioni di contratti per un totale di 1.0 miliardo di USD in aprile, 425 milioni di USD di backlog aggiuntivo e un'assegnazione da 158 milioni di USD più avanti nello stesso mese, 185 milioni di USD a giugno e altri 292 milioni di USD di backlog su cinque contratti aggiunti nel secondo trimestre a una tariffa giornaliera media ponderata di circa 461,000 USD.
Posizione finanziaria e backlog
Per i tre mesi terminati il 30 giugno 2026, i ricavi della perforazione a contratto sono stati di 966 milioni di USD con un'efficienza dei ricavi del 97.0%, l'utile netto è stato di 170 milioni di USD, o 0.04 USD per azione diluita, e l'EBITDA rettificato è stato di 312 milioni di USD, un margine del 32.2%. Le spese operative e di manutenzione sono state pari a 608 milioni di USD, il flusso di cassa netto da attività operative a 236 milioni di USD e il free cash flow a 212 milioni di USD, mentre la liquidità totale ha superato 1.3 miliardi di USD e il capitale totale del debito è sceso a 5,107 milioni di USD dai 6,654 milioni di USD dell'anno precedente. Il backlog contrattuale era di circa 6.7 miliardi di USD al 5 agosto 2026, con un ulteriore 1.0 miliardo di USD derivante dall'accordo con Equinor non incluso in tale cifra, e la guidance sui ricavi per l'intero anno 2026 è di 3,900-3,975 milioni di USD. Un rapporto trimestrale sullo stato della flotta rivela tariffe giornaliere, durata dei contratti e tempi di fuori servizio per ogni impianto.
Storia e primati ingegneristici
La discendenza della società include The Offshore Company, il cui Rig 51 fu varato nel 1954 come quella che Transocean descrive come la prima jack-up mobile al mondo, e la CUSS I di Global Marine, commissionata nel 1956 come prima nave da perforazione. Sonat Offshore Drilling è stata scorporata e quotata al NYSE nel 1993, ha adottato il nome Transocean dopo aver acquisito Transocean ASA nel 1996, e si è fusa con Sedco Forex di Schlumberger nel 1999 per formare Transocean Sedco Forex, seguita da R&B Falcon nel 2001 e GlobalSantaFe nel 2007. La Discoverer Enterprise del 1999 è stata la prima nave da perforazione a doppia attività in acque ultra-profonde che ha utilizzato la tecnologia brevettata a doppia attività della società. Le mosse successive includono Aker Drilling nel 2011, la vendita di 38 impianti per acque poco profonde a Shelf Drilling nel 2012 e le acquisizioni nel 2018 di Songa Offshore e Ocean Rig UDW, che hanno aggiunto complessivamente 18 unità galleggianti. Nel 2019 Transocean Spitsbergen è diventata la prima unità di perforazione galleggiante dotata di un sistema di stoccaggio dell'energia ibrido, e i record di profondità della flotta includono la perforazione della Dhirubhai Deepwater KG1 a 10,411 piedi d'acqua al largo dell'India per ONGC nel luglio 2013.
Certificazione e gestione HSE
Transocean opera un sistema di gestione integrato certificato secondo il Codice ISM e le norme ISO 9001, ISO 14001, ISO 45001 e ISO 50001. La sua politica HSES impegna l'azienda a garantire un luogo di lavoro privo di incidenti, la prevenzione dell'inquinamento e il miglioramento delle prestazioni energetiche, mentre una dichiarazione separata sui diritti umani stabilisce gli standard lavorativi, richiede ai fornitori di condividere tali impegni e fornisce una linea di assistenza di terze parti per le segnalazioni. L'azienda opera secondo un Codice di Integrità e la sua più recente informativa sulla sostenibilità copre il 2023 e il 2024. La propria pagina storica riporta l'incidente di Macondo del 2010, in cui morirono 11 membri dell'equipaggio a bordo della Deepwater Horizon nel Golfo del Messico statunitense.