Edison Chouest Offshore (ECO) هي مجموعة بحرية مملوكة للقطاع الخاص تأسست في عام 1960 ويقع مقرها الرئيسي في Cut Off، لويزيانا، ولها مكتب ثانٍ في Houston، تكساس. تقوم المجموعة بتصميم وهندسة وبناء وامتلاك وتشغيل سفن الخدمة والإمداد البحري، وتدعم غالبية عمليات المياه العميقة في خليج المكسيك بالولايات المتحدة وتنشر حمولتها في أمريكا الجنوبية وأفريقيا والأسواق الدولية الأخرى. وتذكر الشركة أنها توظف أكثر من 21,000 شخص في جميع أنحاء العالم، منهم حوالي 15,000 في الولايات المتحدة.
بناء السفن
يتم تصميم وهندسة وبناء معظم سفن ECO داخل المجموعة. تأسست North American Shipbuilding في Larose، لويزيانا، في عام 1974، ويتضمن سجلها أول سفينة أبحاث لكسر الجليد في القطب الجنوبي في الولايات المتحدة، وأول سفينة ذات تموضع ديناميكي في الأسطول الأمريكي، وأول سفينة لتركيب أنظمة الإنتاج العائمة في العالم. تعد LaShip أكبر حوض بناء سفن في العائلة وتعمل جنباً إلى جنب مع Gulf Ship و Tampa Ship و Navship؛ وتصف المجموعة هذه الشبكة بأنها أكبر قدرة لبناء السفن مملوكة للقطاع الخاص في الولايات المتحدة، وتقول إن أكثر من 6,000 موظف يشاركون في عمليات بناء السفن بشكل يومي. تستثمر ECO أكثر من 150 مليون USD في الأتمتة والروبوتات والتصنيع المتقدم، ويتم استخدام منشأة Top Ship في Gulfport، مسيسيبي، لأعمال الإنتاج الدفاعي.
الموانئ والمحطات
تتركز عمليات المحطات في Port Fourchon، حيث تم تصور C-Port في عام 1996 كمحطة متعددة الخدمات لتقليل وقت دوران السفن؛ وتدير ثلاث منشآت C-Port الآن 24 مرسى متخصصاً على مدار الساعة لسفن المياه العميقة. وفي البرازيل، تم افتتاح B-Port كقاعدة دعم لوجستي وحوض لإصلاح السفن البحرية في Port of Açu في São João da Barra، شمال ولاية ريو دي جانيرو، وهي مصممة لتضم تسعة مراسي بعرض 25.2 متراً. وتكمل C-Logistics و Martin Terminal و C-Terminal الشبكة المعلنة، والتي تصدر أهدافاً وغايات سنوية وسياسات QHSE للمرافق المينائية.
الأسطول وفئات السفن
يضم الأسطول أكثر من 200 سفينة مصممة لمهام محددة.
- سفن توريد وسحب ومناولة المخطاف، وتوصف بأنها القوة الضاربة للأسطول، وتستخدم لسحب وتثبيت وتزويد منصات المياه العميقة؛ ويُستشهد بسفينة Max Chouest من فئة 288 كمثال.
- سفن إمداد المنصات وسفن الإمداد متعددة الأغراض للبضائع والسوائل وأعمال دعم المياه العميقة المعقدة.
- سفن الإنشاءات الخفيفة التي تقدم خدمات التدخل الخفيف في الآبار: الصيانة والإصلاح، والتركيب الميكانيكي، والتثقيب، وعزل المناطق، وأخذ عينات السوائل، والمعالجة الكيميائية واختبار الإنتاج.
- سفن الاستجابة للتسرب النفطي، وسفن الإمداد السريعة والوحدات المتخصصة المستخدمة في الأعمال السيزمية والدعم تحت سطح البحر والأبحاث.
الشركات التابعة للخدمات تحت سطح البحر وإيقاف التشغيل والبيئة
تتركز القدرات تحت سطح البحر بشكل أساسي في C-Innovation، التي توفر خدمات ROV والتدخل الخفيف في الآبار؛ وقد تم تعيين Lucas Cribley رئيساً تنفيذياً لها في أغسطس 2026. استحوذت المجموعة على حصص في هذا القطاع بشكل متكرر، حيث استحوذت على شركة ROVOP المتخصصة في ROV في مايو 2024، والمصمم النرويجي وأعمال ROV شركة Kystdesign في مارس 2025، وشركة Champagne Energy Solutions المتخصصة في إيقاف التشغيل في مارس 2026، وشركات Alliance من Helix Energy Solutions في مايو 2026. وتشمل الشركات التابعة الأخرى BRAM Offshore، التي تدير العمليات البرازيلية بسفن مناولة المخطاف وإمداد المنصات والاستجابة للتسرب النفطي والإمداد السريع وخدمة وتحفيز الآبار وسفن إمداد ROV؛ و American Recovery، التي تأسست في عام 1999، وتتولى إعادة التدوير وإدارة النفايات عبر تكساس ولويزيانا ومسيسيبي وألاباما؛ و Clean Waste، وهي محطة لمعالجة نفايات الاستكشاف والإنتاج في Port Fourchon.
الدفاع وتطورات عام 2026
في 20 أبريل 2026، أعلنت ECO عن شراكة استراتيجية مع Anduril Industries لتصميم وبناء الجيل القادم من السفن البحرية الدفاعية في الولايات المتحدة، مع كون Anduril المقاول الرئيسي و ECO كباني سفن ومدمج للأنظمة، بدءاً من Top Ship في Gulfport واستخدام مرافق ميناء Chouest للاختبار. كما دخلت الشركة في United Shipbuilding Alliance (USA) مع Bollinger Shipyards في مايو 2025 لتسريع قدرة كسر الجليد في القطب الشمالي بالولايات المتحدة، وفي مايو 2026 فازت HD Hyundai Robotics بطلب لحلول اللحام الروبوتية لبرنامج الحوض الذكي الخاص بها. وشملت الأعمال السابقة بناء سفينة، بدأ في مارس 2022، لدعم مزارع الرياح البحرية التابعة لـ Ørsted و Eversource. التواصل يكون عبر الهاتف ونموذج الويب: لا تنشر المجموعة أي عنوان بريد إلكتروني عام على صفحة الاتصال الخاصة بها.