Edison Chouest Offshore (ECO) es un grupo marítimo de propiedad privada fundado en 1960 y con sede central en Cut Off, Luisiana, con una segunda oficina en Houston, Texas. Diseña, proyecta, construye, posee y opera buques de servicio y suministro costa afuera, apoya la mayoría de las operaciones en aguas profundas en el Golfo de México de EE. UU. y despliega tonelaje en América del Sur, África y otros mercados internacionales. La empresa afirma que emplea a más de 21,000 personas en todo el mundo, unas 15,000 de ellas en los Estados Unidos.

Shipbuilding

La mayoría de los buques de ECO se diseñan, proyectan y construyen dentro del grupo. North American Shipbuilding se fundó en Larose, Luisiana, en 1974 y su historial incluye el primer buque de investigación rompehielos antártico de EE. UU., el primer buque con posicionamiento dinámico de la flota estadounidense y el primer buque de instalación de sistemas de producción flotantes del mundo. LaShip es el astillero más grande de la familia y trabaja junto a Gulf Ship, Tampa Ship y Navship; el grupo describe la red como la mayor capacidad de construcción naval privada en los Estados Unidos y afirma que más de 6,000 personas participan diariamente en las operaciones de construcción naval. ECO está invirtiendo más de USD 150 millones en automatización, robótica y fabricación avanzada, y la instalación Top Ship en Gulfport, Misisipi, se está utilizando para trabajos de producción de defensa.

Puertos y terminales

Las operaciones de las terminales se concentran en Port Fourchon, donde C-Port se concibió en 1996 como una terminal multiservicio para reducir el tiempo de rotación de los buques; tres instalaciones de C-Port operan ahora 24 atraques especializados de forma ininterrumpida para buques de aguas profundas. En Brasil, B-Port ha abierto como base de apoyo logístico y astillero de reparación naval en el Port of Açu en São João da Barra, al norte del estado de Río de Janeiro, y está diseñado para tener nueve atraques de 25.2 metros de ancho. C-Logistics, Martin Terminal y C-Terminal completan la red publicada, que emite objetivos y metas anuales y políticas QHSE para las instalaciones portuarias.

Flota y clases de buques

La flota cuenta con más de 200 buques construidos para tareas específicas.

  • Buques de suministro, remolque y manejo de anclas, descritos como el músculo de la flota, utilizados para remolcar, amarrar y abastecer plataformas de aguas profundas; se cita como ejemplo el Max Chouest de la clase 288.
  • Buques de suministro de plataformas y de suministro multipropósito para carga, fluidos y trabajos complejos de apoyo en aguas profundas.
  • Buques de construcción ligera que realizan intervención ligera en pozos: mantenimiento y reparación, instalación mecánica, perforación, aislamiento de zonas, muestreo de fluidos, tratamiento químico y pruebas de producción.
  • Buques de respuesta a derrames de petróleo, buques de suministro rápido y unidades especializadas utilizadas para trabajos sísmicos, apoyo submarino e investigación.

Filiales submarinas, de desmantelamiento y ambientales

La capacidad submarina reside principalmente en C-Innovation, que presta servicios de ROV e intervención ligera en pozos; Lucas Cribley fue nombrado su director ejecutivo en agosto de 2026. El grupo ha invertido en el segmento repetidamente, adquiriendo la empresa de ROV ROVOP en mayo de 2024, el diseñador noruego y negocio de ROV Kystdesign en marzo de 2025, el especialista en desmantelamiento Champagne Energy Solutions en marzo de 2026 y las empresas Alliance de Helix Energy Solutions en mayo de 2026. Otras filiales incluyen BRAM Offshore, que dirige las operaciones brasileñas con buques de manejo de anclas, suministro de plataformas, respuesta a derrames de petróleo, suministro rápido, servicio y estimulación de pozos y suministro de ROV; American Recovery, establecida en 1999, que se encarga del reciclaje y la gestión de residuos en Texas, Luisiana, Misisipi y Alabama; y Clean Waste, una planta de procesamiento de residuos de exploración y producción en Port Fourchon.

Defensa y desarrollos de 2026

El 20 de abril de 2026, ECO anunció una asociación estratégica con Anduril Industries para diseñar y construir buques marítimos de defensa de próxima generación en los Estados Unidos, con Anduril como contratista principal y ECO como constructor naval e integrador de sistemas, comenzando en Top Ship en Gulfport y utilizando las instalaciones portuarias de Chouest para las pruebas. La empresa también se integró en la United Shipbuilding Alliance (USA) con Bollinger Shipyards en mayo de 2025 para acelerar la capacidad de rompehielos del Ártico de EE. UU., y en mayo de 2026 HD Hyundai Robotics ganó un pedido de soluciones de soldadura robótica para su programa de astillero inteligente. Los trabajos anteriores incluyeron la construcción, iniciada en marzo de 2022, de un buque para apoyar los parques eólicos marinos de Ørsted y Eversource. El contacto es por teléfono y formulario web: el grupo no publica ninguna dirección de correo electrónico general en su página de contacto.