Edison Chouest Offshore (ECO) — это частная морская группа, основанная в 1960 году со штаб-квартирой в Cut Off, Луизиана, и вторым офисом в Houston, Техас. Она проектирует, конструирует, строит, владеет и эксплуатирует суда обеспечения и снабжения морских промыслов, поддерживает большинство глубоководных операций в Мексиканском заливе США и направляет тоннаж в Южную Америку, Африку и на другие международные рынки. Компания заявляет, что в ней работают более 21,000 человек по всему миру, из них около 15,000 — в США.

Судостроение

Большинство судов ECO проектируются, конструируются и строятся внутри группы. Верфь North American Shipbuilding была основана в Larose, Луизиана, в 1974 году, и в ее послужной список входят первое в США антарктическое научно-исследовательское ледокольное судно, первое судно с динамическим позиционированием в американском флоте и первое в мире судно для установки плавучих систем добычи. LaShip — крупнейшая верфь в семье, работающая наряду с Gulf Ship, Tampa Ship и Navship; группа описывает эту сеть как крупнейшие частные судостроительные мощности в США и заявляет, что более 6,000 сотрудников ежедневно заняты в судостроительных операциях. ECO инвестирует более 150 миллионов USD в автоматизацию, робототехнику и передовое производство, а объект Top Ship в Gulfport, Миссисипи, используется для оборонного производства.

Порты и терминалы

Терминальные операции сосредоточены в Port Fourchon, где в 1996 году был задуман C-Port как многофункциональный терминал для сокращения времени оборота судов; три объекта C-Port сейчас круглосуточно эксплуатируют 24 специализированных причала для глубоководных судов. В Бразилии B-Port открылся как база логистической поддержки и судоремонтная верфь в Port of Açu в São João da Barra, север штата Рио-де-Жанейро, и рассчитан на девять причалов шириной 25.2 метра. C-Logistics, Martin Terminal и C-Terminal дополняют опубликованную сеть, которая устанавливает ежегодные цели и задачи, а также политики QHSE для портовых мощностей.

Флот и классы судов

Флот насчитывает более 200 судов, построенных под конкретные задачи.

  • Суда для обработки якорей, буксировки и снабжения (AHTS), описываемые как «мускулы» флота, используемые для буксировки, швартовки и снабжения глубоководных буровых установок; в качестве примера приводится Max Chouest класса 288.
  • Суда снабжения платформ и многоцелевые суда снабжения для перевозки грузов, жидкостей и сложных работ по поддержке глубоководных операций.
  • Легкие строительные суда, обеспечивающие легкое вмешательство в скважины: техническое обслуживание и ремонт, механический монтаж, перфорация, изоляция зон, отбор проб жидкостей, химическая обработка и испытание скважин.
  • Суда для ликвидации разливов нефти, скоростные суда снабжения и специализированные суда для сейсмических работ, подводной поддержки и исследований.

Подводные работы, вывод из эксплуатации и экологические филиалы

Подводные возможности сосредоточены в основном в C-Innovation, которая предоставляет услуги ROV и легкого вмешательства в скважины; Lucas Cribley был назначен ее генеральным директором в августе 2026 года. Группа неоднократно инвестировала в этот сегмент, приобретя компанию ROVOP (специалист по ROV) в мае 2024 года, норвежского дизайнера и производителя ROV Kystdesign в марте 2025 года, специалиста по выводу из эксплуатации Champagne Energy Solutions в марте 2026 года и компании Alliance у Helix Energy Solutions в мае 2026 года. Другие аффилированные структуры включают BRAM Offshore, которая ведет бразильские операции с судами для обработки якорей, снабжения платформ, ликвидации разливов нефти, скоростного снабжения, обслуживания и интенсификации скважин и судами обеспечения ROV; American Recovery, основанная в 1999 году, занимается переработкой и утилизацией отходов в Техасе, Луизиане, Миссисипи и Алабаме; и Clean Waste — завод по переработке отходов разведки и добычи в Port Fourchon.

Оборона и события 2026 года

20 апреля 2026 года ECO объявила о стратегическом партнерстве с Anduril Industries для проектирования и строительства оборонных морских судов следующего поколения в США, где Anduril выступает в качестве генерального подрядчика, а ECO — в качестве судостроителя и системного интегратора, начиная с Top Ship в Gulfport и используя портовые мощности Chouest для испытаний. Компания также вступила в United Shipbuilding Alliance (USA) с Bollinger Shipyards в мае 2025 года для ускорения арктических ледокольных мощностей США, а в мае 2026 года HD Hyundai Robotics выиграла заказ на решения для роботизированной сварки для программы «умной верфи». Ранее велось строительство, начатое в марте 2022 года, судна для поддержки морских ветряных электростанций Ørsted и Eversource. Связь осуществляется по телефону и через веб-форму: группа не публикует общий адрес электронной почты на своей странице контактов.