Edison Chouest Offshore (ECO) è un gruppo marittimo privato fondato nel 1960 con sede a Cut Off, Louisiana, e un secondo ufficio a Houston, Texas. Progetta, ingegnerizza, costruisce, possiede e gestisce navi di servizio e rifornimento offshore, supporta la maggior parte delle operazioni in acque profonde nel Golfo del Messico statunitense e impiega tonnellaggio in Sud America, Africa e altri mercati internazionali. L'azienda dichiara di impiegare oltre 21,000 persone in tutto il mondo, di cui circa 15,000 negli Stati Uniti.
Shipbuilding
La maggior parte delle navi ECO è progettata, ingegnerizzata e costruita all'interno del gruppo. North American Shipbuilding è stata fondata a Larose, Louisiana, nel 1974 e il suo curriculum include la prima nave da ricerca rompighiaccio antartica statunitense, la prima nave a posizionamento dinamico della flotta statunitense e la prima nave al mondo per l'installazione di sistemi di produzione galleggianti. LaShip è il cantiere più grande della famiglia e lavora insieme a Gulf Ship, Tampa Ship e Navship; il gruppo descrive la rete come la più grande capacità cantieristica privata degli Stati Uniti e afferma che oltre 6,000 persone sono impegnate quotidianamente nelle operazioni di costruzione navale. ECO sta investendo oltre USD 150 milioni in automazione, robotica e produzione avanzata, e l'impianto Top Ship a Gulfport, Mississippi, viene utilizzato per lavori di produzione per la difesa.
Ports and terminals
Le operazioni dei terminal sono concentrate a Port Fourchon, dove C-Port è stato concepito nel 1996 come terminal multiservizio per ridurre i tempi di rotazione delle navi; tre strutture C-Port gestiscono ora 24 attracchi specializzati 24 ore su 24 per navi per acque profonde. In Brasile, B-Port è stato aperto come base di supporto logistico e cantiere di riparazione navale presso il Port of Açu a São João da Barra, nel nord dello stato di Rio de Janeiro, ed è progettato per avere nove attracchi larghi 25.2 metri. C-Logistics, Martin Terminal e C-Terminal completano la rete pubblicata, che emette obiettivi e traguardi annuali e politiche QHSE per le strutture portuali.
Fleet and vessel classes
La flotta conta più di 200 navi costruite per compiti specifici.
- Navi per la movimentazione delle ancore, il rimorchio e il rifornimento (AHTS), descritte come il muscolo della flotta, utilizzate per rimorchiare, ormeggiare e rifornire impianti in acque profonde; la Max Chouest della classe 288 è citata come esempio.
- Navi per il rifornimento delle piattaforme e navi da rifornimento multiuso per carichi, fluidi e complessi lavori di supporto in acque profonde.
- Navi da costruzione leggera che forniscono interventi leggeri sui pozzi: manutenzione e riparazione, installazione meccanica, perforazione, isolamento di zone, campionamento di fluidi, trattamento chimico e test di produzione.
- Navi per la risposta agli sversamenti di idrocarburi, navi da rifornimento veloci e unità speciali utilizzate per lavori sismici, supporto subsea e ricerca.
Subsea, decommissioning and environmental affiliates
La capacità subsea risiede principalmente in C-Innovation, che fornisce servizi ROV e di intervento leggero sui pozzi; Lucas Cribley è stato nominato suo amministratore delegato nell'agosto 2026. Il gruppo ha investito ripetutamente nel segmento, acquisendo la società di ROV ROVOP nel maggio 2024, il progettista e business ROV norvegese Kystdesign nel marzo 2025, lo specialista del decommissioning Champagne Energy Solutions nel marzo 2026 e le società Alliance da Helix Energy Solutions nel maggio 2026. Altre affiliate includono BRAM Offshore, che gestisce le operazioni brasiliane con navi per la movimentazione delle ancore, rifornimento piattaforme, risposta agli sversamenti di idrocarburi, rifornimento veloce, servizio e stimolazione pozzi e fornitura ROV; American Recovery, fondata nel 1999, che si occupa di riciclaggio e gestione dei rifiuti in Texas, Louisiana, Mississippi e Alabama; e Clean Waste, un impianto di trattamento dei rifiuti di esplorazione e produzione a Port Fourchon.
Defence and 2026 developments
Il 20 aprile 2026 ECO ha annunciato una partnership strategica con Anduril Industries per progettare e costruire navi marittime per la difesa di prossima generazione negli Stati Uniti, con Anduril come contraente principale ed ECO come costruttore navale e integratore di sistemi, iniziando presso Top Ship a Gulfport e utilizzando le strutture portuali di Chouest per i test. La società è entrata a far parte della United Shipbuilding Alliance (USA) con Bollinger Shipyards nel maggio 2025 per accelerare la capacità rompighiaccio artica degli Stati Uniti, e nel maggio 2026 HD Hyundai Robotics ha vinto un ordine per soluzioni di saldatura robotizzata per il suo programma smart yard. I lavori precedenti hanno incluso la costruzione, iniziata nel marzo 2022, di una nave per supportare i parchi eolici offshore Ørsted e Eversource. Il contatto avviene tramite telefono e modulo web: il gruppo non pubblica alcun indirizzo e-mail generale sulla sua pagina dei contatti.