Edison Chouest Offshore (ECO) é um grupo marítimo de capital fechado fundado em 1960 e com sede em Cut Off, Louisiana, com um segundo escritório em Houston, Texas. A empresa projeta, projeta tecnicamente, constrói, possui e opera embarcações de serviço e suprimento offshore, apoia a maioria das operações em águas profundas no Golfo do México dos EUA e implanta tonelagem na América do Sul, África e outros mercados internacionais. A empresa afirma que emprega mais de 21,000 pessoas em todo o mundo, cerca de 15,000 delas nos Estados Unidos.
Shipbuilding
A maioria das embarcações da ECO é projetada, desenvolvida tecnicamente e construída dentro do grupo. A North American Shipbuilding foi fundada em Larose, Louisiana, em 1974 e seu histórico inclui o primeiro navio de pesquisa quebra-gelo antártico dos EUA, a primeira embarcação com posicionamento dinâmico na frota dos EUA e a primeira embarcação de instalação de sistema de produção flutuante do mundo. O LaShip é o maior estaleiro da família e trabalha ao lado do Gulf Ship, Tampa Ship e Navship; o grupo descreve a rede como a maior capacidade de construção naval privada nos Estados Unidos e afirma que mais de 6,000 profissionais estão envolvidos em operações de construção naval diariamente. A ECO está investindo mais de USD 150 milhões em automação, robótica e manufatura avançada, e a instalação Top Ship em Gulfport, Mississippi, está sendo usada para trabalhos de produção de defesa.
Portos e terminais
As operações de terminais concentram-se em Port Fourchon, onde o C-Port foi concebido em 1996 como um terminal multisserviço para reduzir o tempo de permanência das embarcações; três instalações C-Port operam agora 24 berços especializados ininterruptamente para embarcações de águas profundas. No Brasil, o B-Port foi inaugurado como base de apoio logístico e estaleiro de reparo naval no Port of Açu, em São João da Barra, norte do estado do Rio de Janeiro, e foi projetado para ter nove berços com 25.2 metros de largura. C-Logistics, Martin Terminal e C-Terminal completam a rede publicada, que emite objetivos e metas anuais e políticas de QHSE para as instalações portuárias.
Frota e classes de embarcações
A frota conta com mais de 200 embarcações construídas para funções específicas.
- Embarcações de manuseio de âncoras, reboque e suprimento (AHTS), descritas como o músculo da frota, usadas para rebocar, amarrar e suprir sondas de águas profundas; o Max Chouest da classe 288 é citado como exemplo.
- Embarcações de suprimento de plataforma (PSV) e de suprimento multipropósito para carga, fluidos e trabalhos complexos de apoio em águas profundas.
- Embarcações de construção leve que realizam intervenção leve em poços: manutenção e reparo, instalação mecânica, perfuração, isolamento de zona, amostragem de fluidos, tratamento químico e testes de produção.
- Embarcações de resposta a derramamento de óleo, embarcações de suprimento rápido e unidades especializadas usadas para trabalhos sísmicos, apoio subsea e pesquisa.
Subsidiárias subsea, de descomissionamento e ambientais
A capacidade subsea reside principalmente na C-Innovation, que fornece serviços de ROV e intervenção leve em poços; Lucas Cribley foi nomeado seu diretor executivo em agosto de 2026. O grupo tem investido no segmento repetidamente, adquirindo a empresa de ROV ROVOP em maio de 2024, a projetista e empresa de ROV norueguesa Kystdesign em março de 2025, a especialista em descomissionamento Champagne Energy Solutions em março de 2026 e as empresas Alliance da Helix Energy Solutions em maio de 2026. Outras subsidiárias incluem a BRAM Offshore, que gere as operações brasileiras com embarcações de manuseio de âncoras, suprimento de plataforma, resposta a derramamento de óleo, suprimento rápido, serviço e estimulação de poços e suprimento de ROV; a American Recovery, estabelecida em 1999, que lida com reciclagem e gestão de resíduos no Texas, Louisiana, Mississippi e Alabama; e a Clean Waste, uma planta de processamento de resíduos de exploração e produção em Port Fourchon.
Defesa e desenvolvimentos de 2026
Em 20 de abril de 2026, a ECO anunciou uma parceria estratégica com a Anduril Industries para projetar e construir embarcações marítimas de defesa de próxima geração nos Estados Unidos, com a Anduril como contratante principal e a ECO como construtora naval e integradora de sistemas, começando no Top Ship em Gulfport e usando as instalações portuárias da Chouest para testes. A empresa também ingressou na United Shipbuilding Alliance (USA) com a Bollinger Shipyards em maio de 2025 para acelerar a capacidade de quebra-gelo do Ártico dos EUA, e em maio de 2026 a HD Hyundai Robotics ganhou um pedido de soluções de soldagem robótica para seu programa de estaleiro inteligente. Trabalhos anteriores incluíram a construção, iniciada em março de 2022, de uma embarcação para apoiar os parques eólicos offshore da Ørsted e Eversource. O contato é feito por telefone e formulário web: o grupo não publica nenhum endereço de e-mail geral em sua página de contato.