Heerema Marine Contractors è un appaltatore offshore olandese con sede principale in Vondellaan 47 a Leiden, dove opera anche come Heerema Marine Contractors Nederland SE. L'azienda trasporta, installa e rimuove piattaforme e fondazioni offshore, e nell'ultimo decennio si è spostata sempre più verso il settore eolico offshore. Le sue gru e i suoi mezzi navali sono supportati dall'ingegneria interna e dai cantieri di fabbricazione all'interno del più ampio gruppo Heerema.
Società del gruppo e basi
Heerema è organizzata in tre società operative. Heerema Marine Contractors gestisce la flotta di navi da Leiden. Heerema Fabrication Group costruisce strutture presso il suo cantiere di Nieuwdorp, vicino a Vlissingen, un sito che produce strutture offshore da oltre 40 anni. Heerema Engineering Solutions, fondata nel 2019, è una società di ingegneria e consulenza a Delft con circa 50 dipendenti, il 90% dei quali ha esperienza offshore, e un track record di oltre 150 progetti rinnovabili offshore. Uffici all'estero sono mantenuti a Houston, London e Singapore, e il gruppo vende i propri servizi attraverso entità contrattuali separate in ogni regione.
La flotta di navi gru
La flotta principale è composta da cinque navi gru e da costruzione, oltre a due rimorchiatori per la movimentazione delle ancore:
- Sleipnir – nave gru semisommergibile con due gru girevoli in grado di sollevare 20,000 tonnellate complessive, alimentata da motori che possono funzionare a gas naturale liquefatto
- Thialf – costruita nel 1985 con posizionamento dinamico di classe III e in grado di eseguire sollevamenti in tandem di 14,200 tonnellate
- Balder – nave da costruzione in acque profonde capace di un sollevamento in tandem di 6,300 tonnellate in modalità strallata, utilizzata per topside, jacket e altre strutture
- Aegir – nave monoscafo veloce per sollevamenti pesanti con una gru da 5,000 tonnellate, propulsori retrattili e un pescaggio ridotto che consente il carico in banchina e il trasporto in coperta
- Bylgia and Kolga – due rimorchiatori per la movimentazione delle ancore, ciascuno lungo 72 metri e largo 18 metri, con un tiro al punto fisso di 200 e 212 tonnellate
Una gamma di chiatte copre il trasporto, il varo di jacket e i lavori di floatover, inclusa la H-851, che l'azienda descrive come la chiatta più grande del mondo.
Dal Lago di Maracaibo al Mare del Nord
L'attività è iniziata nel 1948 come Constructora Heerema, una piccola società vicino al Lago di Maracaibo in Venezuela che costruiva e installava piattaforme di perforazione per operatori petroliferi locali. Heerema Engineering Services seguì nel 1962, e il focus del gruppo si spostò sul Mare del Nord, dove le sue prime navi gru arrivarono nel 1963. Entro il 1969 la nave gru Challenger, con forma di nave, poteva sollevare 800 tonnellate, e la capacità salì presto a 3,000 tonnellate. Nel 1978 Heerema commissionò Balder e Hermod, le prime navi gru semisommergibili, che introdussero sul mercato il lavoro con doppia gru. Una joint venture con McDermott chiamata HeereMac operò dal 1989 al 1997; quando fu sciolta, Heerema rilevò la DB-102, ribattezzandola Thialf, e fondò Heerema Marine Contractors nel 1997 con tre delle cinque navi gru semisommergibili al mondo. La Balder fu successivamente convertita in una nave da costruzione in acque profonde, la specialista della saldatura Pipeline Technique fu acquisita nel 2008 e la Aegir fu introdotta nel 2013.
Eolico offshore e decommissioning
Heerema ha deciso nel 2018 di ritirarsi dalla posa di condotte e di entrare nel mercato delle rinnovabili, convertendo la Aegir in una nave per sollevamenti pesanti per lavori eolici. La Sleipnir è stata battezzata il 24 maggio 2019 e ha stabilito il record mondiale per il sollevamento più pesante il 7 settembre di quell'anno. Il carico di lavoro dell'azienda per il 2026 è stato dominato dal Mar Baltico: lavorando per la joint venture tra Equinor e Polenergia, Heerema ha utilizzato la Thialf per installare 100 monopali, 100 pezzi di transizione e due jacket per sottostazioni offshore presso i parchi eolici Bałtyk 2 e Bałtyk 3 durante una campagna di quattro mesi, supportata da circa 35 navi e gestendo circa 15 navi contemporaneamente nei periodi di picco. L'azienda ha riferito il completamento di tale campagna il 2 settembre 2026 e prevede di tornare nel Baltico nell'inverno del 2026 per installare la sottostazione offshore Bałtyk 2, seguita dalla sottostazione Bałtyk 3 nell'estate del 2027. Nello stesso periodo Heerema ha completato la campagna finale di un programma quinquennale per Aker BP e ha scelto Porto come sede di un nuovo hub ingegneristico internazionale. Marcel de Nooijer è l'amministratore delegato.
Come contattare l'azienda
Le richieste generali sono gestite tramite un modulo di contatto sul sito web dell'azienda piuttosto che attraverso una casella di posta pubblicata, e il sito elenca gli indirizzi postali completi e i numeri di telefono per Leiden, Vlissingen, Delft, Houston, London e Singapore. L'unico indirizzo e-mail pubblicato dal gruppo appartiene alla sua filiale di ingegneria, Heerema Engineering Solutions, che indica [email protected] per le sue attività di consulenza eolica offshore da Delft.