A Heerema Marine Contractors é uma empreiteira offshore holandesa com sede em Vondellaan 47, em Leiden, onde também opera como Heerema Marine Contractors Nederland SE. A empresa transporta, instala e remove plataformas e fundações offshore, tendo migrado cada vez mais para o trabalho eólico offshore na última década. Seus guindastes e navios são apoiados por engenharia interna e por estaleiros de fabricação dentro do grupo Heerema mais amplo.
Empresas do grupo e bases
A Heerema está organizada em três empresas operacionais. A Heerema Marine Contractors gere a frota de navios a partir de Leiden. O Heerema Fabrication Group constrói estruturas no seu estaleiro em Nieuwdorp, perto de Vlissingen, um local que fabrica estruturas offshore há mais de 40 anos. A Heerema Engineering Solutions, fundada em 2019, é uma empresa de engenharia e consultoria em Delft com cerca de 50 funcionários, 90% dos quais possuem experiência offshore, e um histórico de mais de 150 projetos de energias renováveis offshore. Escritórios no exterior são mantidos em Houston, London e Singapore, e o grupo vende seus serviços por meio de entidades de contratação separadas em cada região.
A frota de navios-guindaste
A frota principal é composta por cinco navios-guindaste e de construção, além de dois rebocadores de manuseio de âncoras:
- Sleipnir – navio-guindaste semissubmersível com dois guindastes rotativos capazes de elevar 20,000 toneladas em conjunto, movido por motores que podem funcionar com gás natural liquefeito
- Thialf – construído em 1985 com posicionamento dinâmico de classe III e capaz de realizar içamentos em tandem de 14,200 toneladas
- Balder – navio de construção em águas profundas capaz de um içamento em tandem de 6,300 toneladas em modo estaiado, usado para topsides, jackets e outras estruturas
- Aegir – navio monocasco rápido de elevação pesada com um guindaste de 5,000 toneladas, propulsores retráteis e um calado raso que permite o carregamento no cais e o transporte no convés
- Bylgia and Kolga – dois rebocadores de manuseio de âncoras, cada um com 72 metros de comprimento e 18 metros de largura, com tração estática de 200 e 212 toneladas
Uma gama de barcaças cobre o transporte, o lançamento de jackets e o trabalho de floatover, incluindo a H-851, que a empresa descreve como a maior barcaça do mundo.
Do Lago Maracaibo ao Mar do Norte
O negócio começou em 1948 como Constructora Heerema, uma pequena empresa perto do Lago Maracaibo, na Venezuela, que construía e instalava plataformas de perfuração para operadores de petróleo locais. A Heerema Engineering Services seguiu-se em 1962, e o foco do grupo mudou para o Mar do Norte, onde os seus primeiros navios-guindaste chegaram em 1963. Em 1969, o navio-guindaste Challenger, com formato de navio, podia elevar 800 toneladas, e a capacidade logo subiu para 3,000 toneladas. Em 1978, a Heerema encomendou o Balder e o Hermod, os primeiros navios-guindaste semissubmersíveis, que introduziram o trabalho com guindastes duplos no mercado. Uma joint venture com a McDermott chamada HeereMac operou de 1989 a 1997; quando foi dissolvida, a Heerema assumiu o DB-102, renomeou-o para Thialf, e fundou a Heerema Marine Contractors em 1997 com três dos cinco navios-guindaste semissubmersíveis do mundo. O Balder foi posteriormente convertido num navio de construção em águas profundas, a especialista em soldagem Pipeline Technique foi adquirida em 2008, e o Aegir foi introduzido em 2013.
Eólica offshore e descomissionamento
A Heerema decidiu em 2018 afastar-se do lançamento de dutos e entrar no mercado de renováveis, convertendo o Aegir num navio de elevação pesada para trabalhos eólicos. O Sleipnir foi batizado em 24 de maio de 2019 e estabeleceu um recorde mundial para o içamento mais pesado em 7 de setembro daquele ano. A carga de trabalho da empresa para 2026 foi dominada pelo Mar Báltico: trabalhando para a joint venture da Equinor e Polenergia, a Heerema utilizou o Thialf para instalar 100 monopilhas, 100 peças de transição e dois jackets de subestações offshore nos parques eólicos Bałtyk 2 e Bałtyk 3 durante uma campanha de quatro meses, apoiada por cerca de 35 navios e gerindo cerca de 15 navios ao mesmo tempo no pico. A empresa comunicou a conclusão dessa campanha em 2 de setembro de 2026 e espera regressar ao Báltico no inverno de 2026 para instalar a subestação offshore Bałtyk 2, seguida pela subestação Bałtyk 3 no verão de 2027. Durante o mesmo período, a Heerema concluiu a campanha final de um programa de cinco anos para a Aker BP e selecionou Porto como o local de um novo centro internacional de engenharia. Marcel de Nooijer é o CEO.
Como contactar a empresa
As consultas gerais são tratadas através de um formulário de contacto no website da empresa, em vez de uma caixa de correio publicada, e o site lista endereços postais completos e números de telefone para Leiden, Vlissingen, Delft, Houston, London e Singapore. O único endereço de e-mail publicado pelo grupo pertence à sua subsidiária de engenharia, a Heerema Engineering Solutions, que disponibiliza [email protected] para o seu trabalho de consultoria eólica offshore a partir de Delft.