Heerema Marine Contractors es un contratista holandés costa afuera con sede central en Vondellaan 47, Leiden, donde también opera como Heerema Marine Contractors Nederland SE. La empresa transporta, instala y retira plataformas y cimentaciones costa afuera, y se ha desplazado cada vez más hacia el trabajo eólico costa afuera durante la última década. Sus grúas y buques cuentan con el apoyo de ingeniería interna y de astilleros de fabricación dentro del grupo Heerema más amplio.
Empresas del grupo y bases
Heerema se organiza en tres empresas operativas. Heerema Marine Contractors gestiona la flota de buques desde Leiden. Heerema Fabrication Group construye estructuras en su astillero de Nieuwdorp, cerca de Vlissingen, un sitio que ha estado fabricando estructuras costa afuera durante más de 40 años. Heerema Engineering Solutions, fundada en 2019, es una empresa de ingeniería y consultoría en Delft con unos 50 empleados, el 90% de los cuales tienen experiencia costa afuera, y un historial de más de 150 proyectos de energías renovables costa afuera. Se mantienen oficinas en el extranjero en Houston, London y Singapore, y el grupo vende sus servicios a través de entidades de contratación independientes en cada región.
La flota de buques grúa
La flota principal se compone de cinco buques grúa y de construcción, además de dos remolcadores de manejo de anclas:
- Sleipnir – buque grúa semisumergible con dos grúas giratorias capaces de elevar 20,000 toneladas entre ambas, propulsado por motores que pueden funcionar con gas natural licuado
- Thialf – construido en 1985 con posicionamiento dinámico de clase III y capaz de realizar elevaciones en tándem de 14,200 toneladas
- Balder – buque de construcción en aguas profundas capaz de una elevación en tándem de 6,300 toneladas en modo arriostrado, utilizado para topsides, jackets y otras estructuras
- Aegir – buque monocasco rápido de elevación pesada con una grúa de 5,000 toneladas, propulsores retráctiles y un calado poco profundo que permite la carga en muelle y el transporte en cubierta
- Bylgia and Kolga – dos remolcadores de manejo de anclas, cada uno de 72 metros de largo y 18 metros de ancho, con tiros a la bita de 200 y 212 toneladas
Una gama de barcazas cubre el transporte, el lanzamiento de jackets y el trabajo de floatover, incluida la H-851, que la empresa describe como la barcaza más grande del mundo.
Desde el Lago de Maracaibo hasta el Mar del Norte
El negocio comenzó en 1948 como Constructora Heerema, una pequeña empresa cerca del Lago de Maracaibo en Venezuela que construía e instalaba plataformas de perforación para operadores petroleros locales. Heerema Engineering Services le siguió en 1962, y el enfoque del grupo se desplazó al Mar del Norte, donde sus primeros buques grúa llegaron en 1963. Para 1969, el buque grúa con forma de barco Challenger podía elevar 800 toneladas, y la capacidad pronto aumentó a 3,000 toneladas. En 1978, Heerema encargó el Balder y el Hermod, los primeros buques grúa semisumergibles, que introdujeron el trabajo con grúas gemelas en el mercado. Una empresa conjunta con McDermott llamada HeereMac operó de 1989 a 1997; cuando se disolvió, Heerema se hizo cargo del DB-102, lo rebautizó como Thialf, y fundó Heerema Marine Contractors en 1997 con tres de los cinco buques grúa semisumergibles del mundo. El Balder se convirtió posteriormente en un buque de construcción en aguas profundas, la especialista en soldadura Pipeline Technique fue adquirida en 2008, y el Aegir se introdujo en 2013.
Eólica costa afuera y desmantelamiento
Heerema decidió en 2018 dar un paso atrás en el tendido de tuberías y entrar en el mercado de las renovables, convirtiendo el Aegir en un buque de elevación pesada para trabajos eólicos. El Sleipnir fue bautizado el 24 de mayo de 2019 y estableció un récord mundial para la elevación más pesada el 7 de septiembre de ese año. La carga de trabajo de la empresa para 2026 ha estado dominada por el Mar Báltico: trabajando para la empresa conjunta de Equinor y Polenergia, Heerema utilizó el Thialf para instalar 100 monopilotes, 100 piezas de transición y dos jackets de subestaciones costa afuera en los parques eólicos Bałtyk 2 y Bałtyk 3 durante una campaña de cuatro meses, apoyada por unos 35 buques y gestionando aproximadamente 15 buques a la vez en el pico de actividad. La empresa informó de la finalización de esa campaña el 2 de septiembre de 2026 y espera regresar al Báltico en el invierno de 2026 para instalar la subestación costa afuera de Bałtyk 2, seguida de la subestación de Bałtyk 3 en el verano de 2027. Durante el mismo periodo, Heerema completó la campaña final de un programa de cinco años para Aker BP y seleccionó Porto como sede de un nuevo centro internacional de ingeniería. Marcel de Nooijer es el director ejecutivo.
Cómo contactar con la empresa
Las consultas generales se gestionan a través de un formulario de contacto en el sitio web de la empresa en lugar de un buzón publicado, y el sitio enumera las direcciones postales completas y los números de teléfono de Leiden, Vlissingen, Delft, Houston, London y Singapore. La única dirección de correo electrónico publicada por el grupo pertenece a su filial de ingeniería, Heerema Engineering Solutions, que facilita [email protected] para su trabajo de consultoría eólica costa afuera desde Delft.