Heerema Marine Contractors — голландский морской подрядчик, штаб-квартира которого находится по адресу Vondellaan 47 в Лейдене, где он также ведет деятельность под названием Heerema Marine Contractors Nederland SE. Компания осуществляет транспортировку, установку и демонтаж морских платформ и оснований, а за последнее десятилетие она все активнее переходит к работам в сфере морской ветроэнергетики. Эксплуатация кранов и судов обеспечивается собственным инженерным подразделением и производственными верфями в составе более широкой группы Heerema.
Компании группы и базы
Heerema состоит из трех операционных компаний. Heerema Marine Contractors управляет флотом судов из Лейдена. Heerema Fabrication Group строит конструкции на своей верфи в Ньивдорпе недалеко от Флиссингена — на площадке, где морские конструкции изготавливаются уже более 40 лет. Heerema Engineering Solutions, основанная в 2019 году, — это инжиниринговая и консалтинговая компания в Делфте со штатом около 50 сотрудников, 90% из которых имеют морской опыт, и портфолио из более чем 150 морских проектов в сфере возобновляемой энергетики. Зарубежные офисы расположены в Houston, London и Singapore, а группа продает свои услуги через отдельные контрактные подразделения в каждом регионе.
Флот крановых судов
Основной флот состоит из пяти крановых и строительных судов, а также двух буксиров-завозчиков якорей:
- Sleipnir – полупогружное крановое судно с двумя поворотными кранами, способными суммарно поднимать 20,000 тонн, оснащенное двигателями, которые могут работать на сжиженный природный газ
- Thialf – построено в 1985 году, оснащено системой динамического позиционирования класса III и способно выполнять тандемные подъемы весом 14,200 тонн
- Balder – глубоководное строительное судно, способное на тандемный подъем 6,300 тонн в вантовом режиме, используется для верхних строений, опорных оснований и других конструкций
- Aegir – быстроходное однокорпусное тяжелое крановое судно с краном грузоподъемностью 5,000 тонн, выдвижными винторулевыми колонками и малой осадкой, позволяющей осуществлять погрузку у причала и транспортировку на палубе
- Bylgia and Kolga – два буксира-завозчика якорей, каждый длиной 72 метра и шириной 18 метров, с тяговым усилием на гаке 200 и 212 тонн
Линейка барж охватывает работы по транспортировке, спуску опорных оснований на воду и установке методом надвига (floatover), включая H-851, которую компания называет крупнейшей баржей в мире.
От озера Маракайбо до Северного моря
Бизнес начался в 1948 году как Constructora Heerema, небольшая компания на озере Маракайбо в Венесуэле, которая строила и устанавливала буровые платформы для местных нефтяных операторов. В 1962 году появилась Heerema Engineering Services, и фокус группы сместился на Северное море, куда в 1963 году прибыли ее первые крановые суда. К 1969 году крановое судно Challenger судовой формы могло поднимать 800 тонн, и вскоре грузоподъемность выросла до 3,000 тонн. В 1978 году Heerema ввела в эксплуатацию Balder и Hermod, первые полупогружные крановые суда, которые вывели на рынок работу с двумя кранами. Совместное предприятие с McDermott под названием HeereMac работало с 1989 по 1997 год; после его роспуска Heerema приобрела DB-102, переименовала его в Thialf и в 1997 году основала Heerema Marine Contractors, владея тремя из пяти мировых полупогружных крановых судов. Позже Balder было переоборудовано в глубоководное строительное судно, в 2008 году была приобретена сварочная компания Pipeline Technique, а в 2013 году введено судно Aegir.
Морская ветроэнергетика и вывод из эксплуатации
В 2018 году Heerema решила отойти от трубоукладочных работ и выйти на рынок возобновляемых источников энергии, переоборудовав Aegir в тяжелое крановое судно для ветроэнергетических проектов. Sleipnir было спущено на воду 24 мая 2019 года и установило мировой рекорд по самому тяжелому подъему 7 сентября того же года. В рабочей нагрузке компании на 2026 год доминирует Балтийское море: работая для совместное предприятие Equinor и Polenergia, Heerema использовала Thialf для установки 100 моносвай, 100 переходных элементов и двух опорных оснований морских подстанций на ветряных электростанциях Bałtyk 2 и Bałtyk 3 в ходе четырехмесячной кампании при поддержке около 35 судов. Компания сообщила о завершении этой кампании 2 сентября 2026 года и планирует вернуться на Балтику зимой 2026 года для установки подстанции Bałtyk 2, а затем подстанции Bałtyk 3 летом 2027 года. В тот же период Heerema завершила финальную кампанию пятилетней программы для Aker BP и выбрала Porto в качестве места для нового международного инженерного центра. Марсель де Нойер является главным исполнительным директором.
Как связаться с компанией
Общие запросы обрабатываются через форму обратной связи на веб-сайте компании, а не через публичный почтовый ящик; на сайте указаны полные почтовые адреса и номера телефонов в Лейдене, Флиссингене, Делфте, Houston, London и Singapore. Единственный адрес электронной почты, опубликованный группой, принадлежит ее дочерняя компания, Heerema Engineering Solutions: [email protected] для консультационных работ в области морской ветроэнергетики из Делфта.