Le esportazioni di petrolio greggio dal Medio Oriente hanno raggiunto il livello più alto di settembre dall'inizio della guerra con l'Iran, secondo gli osservatori del settore che hanno analizzato i dati sulle spedizioni e sui mercati delle commodity. La valutazione rafforza una tendenza più ampia di aumento delle forniture dalla regione. L'aumento è avvenuto nonostante gli attacchi iraniani alle navi nello Stretto di Hormuz.
La forza dei flussi di greggio è in contrasto con le condizioni più a valle della catena del valore. Persiste un collo di bottiglia nella capacità di raffinazione che ha guidato un'impennata globale dei prezzi del diesel. Una maggiore quantità di greggio sul mercato non ha quindi portato sollievo ai consumatori di diesel, poiché il vincolo risiede nella lavorazione piuttosto che nella disponibilità di greggio.
La pressione sui prezzi è documentata nelle statistiche ufficiali europee. I dati dell'UE pubblicati il 1 ottobre indicano i prezzi del diesel alla pompa a livelli record. Le rilevazioni mostrano che l'impennata ha raggiunto i consumatori al distributore.
I prezzi del diesel sono aumentati notevolmente anche negli Stati Uniti, estendendo il modello oltre l'Europa. L'aumento negli USA fa parte della stessa impennata mondiale dei costi del diesel. Considerate insieme, le evidenze europee e americane sottolineano che la pressione non è limitata a un singolo mercato.
Per il settore, i dati sulle esportazioni di settembre e i record dei prezzi del diesel puntano in due direzioni contemporaneamente. Produttori e spedizionieri hanno mantenuto il movimento del greggio attraverso lo Stretto di Hormuz nonostante gli attacchi, mentre la capacità di raffinazione non ha tenuto il passo con i barili a sua disposizione. La conseguenza pratica per gli acquirenti di carburante e gli operatori degli impianti è che i costi del diesel rimangono elevati anche se la disponibilità di greggio migliora, perché il collo di bottiglia alla base dell'impennata dei prezzi rimane in vigore.
Source: Oilprice
