Экспорт сырой нефти с Ближнего Востока достиг самого высокого сентябрьского уровня с начала войны с Ираном, согласно данным отраслевых наблюдателей, проанализировавших сведения о судоходстве и товарных рынках. Эта оценка подтверждает общую тенденцию роста поставок из региона. Увеличение произошло вопреки иранским атакам на суда в Ормузском проливе.
Рост потоков сырой нефти контрастирует с ситуацией на последующих этапах цепочки создания стоимости. Дефицит мощностей нефтепереработки сохраняется и привел к глобальному скачку цен на дизельное топливо. Таким образом, увеличение объема сырой нефти на рынке не принесло облегчения потребителям дизельного топлива, поскольку ограничение связано с переработкой, а не с наличием сырья.
Ценовое давление зафиксировано в официальной европейской статистике. Данные ЕС, опубликованные 1 октября, показывают, что цены на дизельное топливо на АЗС достигли рекордных уровней. Эти показатели свидетельствуют о том, что скачок цен дошел до конечных потребителей.
Цены на дизельное топливо также резко выросли в Соединенных Штатах, распространив эту тенденцию за пределы Европы. Рост в США является частью того же общемирового скачка стоимости дизельного топлива. В совокупности европейские и американские данные подчеркивают, что давление не ограничивается одним рынком.
Для отрасли сентябрьские показатели экспорта и рекорды цен на дизельное топливо указывают на два разных направления одновременно. Производители и грузоотправители продолжают транспортировку нефти через Ормузский пролив, несмотря на атаки, в то время как мощности нефтепереработки не поспевают за доступными объемами баррелей. Практическим последствием для покупателей топлива и операторов заводов является то, что стоимость дизельного топлива остается высокой даже при улучшении доступности сырой нефти, поскольку «узкое место», стоящее за скачком цен, сохраняется.
Источник: Oilprice
