Экспорт нефти из Венесуэлы упал почти на 9% в сентябре до 1.08 миллиона баррелей в сутки, так как резкое повышение стоимости танкерных перевозок нарушило поставки сырой нефти из страны. Трейдеры, закупающие венесуэльские баррели, потребовали более значительных ценовых скидок и задержали грузы, которые должны были быть отправлены. Снижение произошло несмотря на рост закупок со стороны США, что указывает на то, что основными сдерживающими факторами для потоков в этом месяце стали стоимость доставки и задержки, а не спрос.
Глобальные торговые дома, включая Vitol и Trafigura, оказывали давление на PDVSA с целью улучшения условий, поскольку расходы на фрахт съедали маржу по венесуэльским грузам. Их требования отражают то, как расходы на фрахтование стали центральным фактором в экономике экспорта дисконтированной сырой нефти из страны. Для PDVSA запрашиваемые улучшенные условия означают более глубокие скидки на продаваемые баррели.
Перенаправление танкеров добавило задержек в доставке, которые накопились за лето, увеличив существующее отставание. Грузы дольше ждали отправки, что замедлило темпы вывоза сырой нефти из страны. Эти логистические трения в сочетании с давлением стоимости фрахта привели к снижению общего показателя за сентябрь.
Закупки со стороны США шли вразрез с общей тенденцией. Поставки из Венесуэлы в США выросли до 629,000 баррелей в сутки в сентябре по сравнению с 553,000 баррелей в сутки в августе. Более высокий объем отбора выделялся на фоне снижения общего объема экспорта страны.
Для всех, кто работает с венесуэльскими сортами, сентябрьские показатели подчеркивают, насколько чувствительны экспортные потоки страны к рынкам фрахта. Более высокая стоимость танкерных перевозок напрямую влияет на скидки, которые должна предлагать PDVSA, и на сроки отгрузки, что усложняет планирование как для покупателей, так и для продавцов. Рост объемов, направляемых в США, указывает на то, что спрос на нефть сохраняется даже тогда, когда условия доставки ограничивают ее фактическое перемещение.
Source: Oilprice
