إدارة مخاطر التسرب والاشتعال في عمليات نقل النفط الخام من سفينة إلى أخرى

تضع عملية نقل النفط الخام من سفينة إلى أخرى (STS) سفينتين متحركتين وخراطيم مرنة ومخزوناً كبيراً من المواد القابلة للاشتعال في مساحة واحدة صغيرة معرضة للعوامل الجوية. لا توجد بنية تحتية على البر لامتصاص الأخطاء. إن انقطاع حبل الإرساء، أو زيادة الحمل على المصدات، أو تسرب في وصلة الخرطوم يمكن أن يتحول إلى حادث تلوث وحادث اشتعال في غضون دقائق. وتشمل التبعات الإصابات، والإجراءات التنظيمية، وفقدان الشحنة، واحتجاز السفينة، وفقدان ثقة المستأجر. تعود معظم هذه الأحداث إلى إخفاقات في التخطيط والتحكم بدلاً من المعدات وحدها: عدم وجود شخص مسؤول بوضوح، وعدم فحص الخراطيم والمصدات، وضعف الاتصالات، وخطة طوارئ لم يتدرب عليها أحد.

توضح هذه المقالة كيف يمكن لفرق HSE وعمليات البحرية هيكلة تحديد المخاطر، وإدارة المصدات والخراطيم، ونقل الأفراد والاستجابة للطوارئ لأعمال النفط الخام من سفينة إلى أخرى، بما يتماشى مع التوجيهات الصناعية المعترف بها.

سياق المعايير والمتطلبات

يعمل معظم مشغلي STS وسلطات الموانئ وفقاً للوثائق المرجعية التالية:

• دليل OCIMF لنقل النفط والكيماويات والغازات المسالة من سفينة إلى أخرى (الطبعة 2). هذا هو الدليل الصناعي الرئيسي لتخطيط STS، والمعدات، والإرساء، والنقل، والاستعداد للطوارئ. تتبناه قواعد الموانئ، مثل دليل STS لميناء غوتنبرغ، صراحةً.
• دليل ISGOTT (الدليل الدولي لسلامة ناقلات النفط والمحطات)، الطبعة 5. وهو يغطي ممارسات الناقلات العامة التي لا تزال تنطبق أثناء STS: الكهرباء الساكنة، ومصادر الاشتعال، ومخاطر الغاز، ومناولة الشحنات، وإجراءات الطوارئ.
• الملحق الأول من اتفاقية MARPOL. يحدد الفصل الخاص بمنع التلوث أثناء نقل النفط بين ناقلات النفط في البحر الإطار التنظيمي لعمليات STS، بما في ذلك توقع وجود خطة خاصة بكل سفينة. يجب أن تحمل الناقلات أيضاً خطة طوارئ للتلوث النفطي على متن السفينة.
• متطلبات الموانئ المحلية والدول الساحلية. عادةً ما تضيف هذه المتطلبات التزامات بالإخطار، والموافقة على مناطق النقل، وخطط الطوارئ بالإضافة إلى الصكوك الدولية.

عامل دليل OCIMF كخط أساس للتشغيل، ثم تحقق من دليل STS الخاص بمينائك بحثاً عن أي متطلبات أكثر صرامة.

التحكم في العملية

من المسؤول

يصف دليل OCIMF الشخص المسؤول عن التحكم الاستشاري الشامل (POAC)، والذي يسمى أيضاً مشرف STS في معظم قطاعات الصناعة. يقدم POAC المشورة لكلا الربانين، اللذين يحتفظان بالمسؤولية عن سفنهما الخاصة. لا ينجح الدور إلا إذا كان الشخص كفؤاً. تسرد إرشادات STS الخاصة بنادي Britannia P&I السمات المتوقعة، بما في ذلك:

• فهم منطقة النقل الجغرافية ومحيطها؛
• معرفة تقنيات تنظيف التسرب، بما في ذلك الإلمام بالمعدات والموارد في خطة طوارئ STS؛
• المعرفة التامة بخطة STS.

يجب على فرق الصحة والسلامة والبيئة (HSE) مراجعة هذه السمات عند تعيين POAC. لا تفترض وجودها بناءً على المسمى الوظيفي فقط.

خطة الإلغاء

تعتمد إرشادات Britannia على التحضير للإلغاء. قبل تمرير أول حبل، يجب أن يتفق كلا السفينتين على الظروف التي توقف العملية، وكيفية تفريغ الخراطيم وفصلها، وكيفية انفصال السفينتين. إن خطة الإلغاء التي توجد فقط في رأس الربان ستنهار تحت الضغط.

تحديد المخاطر

قم بإجراء تقييم مشترك للمخاطر قبل كل عملية، باستخدام السفن الفعلية والموقع والتوقعات الجوية. يلخص الجدول المخاطر التي تتكرر في أعمال النفط الخام من سفينة إلى أخرى.

تشير Skuld إلى نقطة غالباً ما يقلل الناس من شأنها. يزيد تسرب الهيدروكربونات من خطر الحريق أو الانفجار، ويميل تدفق الهواء حول أسطح STS إلى تكوين دوامات تمنع الغاز من التبدد. يمكن أن يتجمع البخار في بقع لا يمكن لفحص اتجاه الرياح البسيط التنبؤ بها أبداً. ضع أجهزة كشف الغاز المحمولة حيث يعمل الناس فعلياً، وليس فقط حيث تتوقع الخطة انجراف البخار.

إدارة المصدات والخراطيم

المصدات

تمتص المصدات الحركة النسبية بين الأبدان. ويحدد اختيارها وحالتها ما إذا كان سيتم التحكم في أحمال التلامس أو دفعها نحو الأبدان ونظام الإرساء. تتضمن الممارسات الجيدة، المتوافقة مع دليل OCIMF، ما يلي:

• اختيار المصدات لزوج السفن المحدد، مع مراعاة الحجم والإزاحة ونطاق الجانب الحر (freeboard) طوال العملية. يشير نادي المملكة المتحدة للحماية والتعويض (UK P&I Club) إلى نفس النقطة بالنسبة للبضائع السائبة الجافة: فتغيير الإزاحة والجانب الحر والاتزان الطولي والميل يغير زوايا التوجيه وتفاعل السفن.
• فحص المصدات قبل الاستخدام بحثاً عن التلف، وفقدان الضغط حيثما ينطبق، وحالة السلاسل والإطارات ونقاط التثبيت.
• تأمين المصدات بحيث لا يمكن فقدها أو ارتطامها بعيداً، والاحتفاظ بقطع غيار جاهزة للنشر.
• تعيين مراقب لمراقبة موضع المصد والتلامس طوال الوقت، مع امتلاكه سلطة طلب التوقف.

الخراطيم

تعد الخراطيم المسار الرئيسي للتسربات الكبيرة. يجب التعامل معها كمعدات ذات أهمية حيوية للسلامة:

1. التحقق من الشهادات والتاريخ. التأكد من أن كل مجموعة خراطيم لديها سجلات اختبار حديثة ومصنفة لخدمة النفط الخام وضغط النقل المتوقع.
2. الفحص قبل الاستخدام. فحص تلف الغطاء، والالتواءات، والتشوه، وحالة وجه الفلنجة، وحالة الحشية وسلامة البراغي. ارفض أي خرطوم حالته مشكوك فيها. لا تعتمد على هامش التشغيل لتمشية الأمور.
3. دعم مجموعة الخراطيم. ترتيب الخراطيم بحيث تبقى ضمن حدود الانحناء، ولا تحتك بجانب السفينة أو حواف السطح، ولا تتعرض لأحمال مفاجئة عند حركة السفن.
4. التخطيط للحركة النسبية. السماح بطول خرطوم كافٍ ودعم للحركة المتوقعة مع تغير الجوانب الحرة.
5. احتواء التسريبات. تركيب أحواض تنقيط عند المجمعات (manifolds)، وسد المصارف، والاحتفاظ بالمواد الماصة وأدوات مكافحة الانسكاب في المتناول.
6. اختبار الضغط وفحص التسرب. فحص الوصلات بحثاً عن تسرب قبل الرفع إلى المعدل الكامل، مع وجود مراقب للمجمع على كل سفينة.
7. التصريف والتفريغ قبل الفصل. اتباع الإجراء المتفق عليه لنفخ أو تصريف الخراطيم، والاحتفاظ بأحواض التنقيط في مكانها حتى يتم كسر الوصلة وتركيب السدادات العمياء.

إن فتح أو كسر وصلة هيدروكربونية هو نشاط محكوم لاحتواء الهيدروكربونات. قم بعزل الخط عند صمامات المجمع، وتفريغ الضغط إلى موقع آمن، والتأكد من عدم بقاء أي ضغط قبل فك أي براغي. قم بقفل أو وضع علامات تحذيرية على الصمامات بموجب إجراء العزل الخاص بالسفينة، وافحص الجو بجهاز كشف الغاز، وحافظ على التحكم في مصادر الاشتعال طوال الوقت. قم بتوجيه السائل المصرف والبخار المنفس إلى احتواء آمن، وليس أبداً إلى السطح المفتوح.

نقل الأفراد

يعد نقل الأشخاص بين السفن خطراً منفصلاً. ويتطلب تقييماً خاصاً للمخاطر وموافقة. تشمل المتطلبات النموذجية ما يلي:

• الاتفاق على الطريقة بين كلا الربانين مسبقاً، واستخدام المعدات المخصصة والمصانة لهذا الغرض فقط.
• قصر عمليات النقل على الفترات التي تكون فيها حركة السفينة والطقس ضمن الحدود المحددة في خطة STS.
• ارتداء معدات الوقاية الشخصية (PPE)، بما في ذلك سترات النجاة، والتأكد من أن السفينة المستقبلة تعرف من سيأتي ولماذا.
• عدم الجمع بين عمليات النقل وأعمال الشحن الحرجة أو أعمال الإرساء عندما تكون هناك حاجة لنفس الأشخاص في مكان آخر.
• منح الشخص المسؤول عن النقل سلطة إيقافه.

إذا كانت العملية لا تتطلب انتقال شخص ما بشكل صارم، فلا ترسله.

الاستجابة للطوارئ

الخطة والموارد

يجب أن ترتبط خطة STS مباشرة بخطة طوارئ التلوث النفطي على متن السفينة وبترتيبات الطوارئ في المنطقة. إن إلمام المسؤول عن عمليات النقل (POAC) بتقنيات تنظيف الانسكابات وبالتجهيزات المدرجة في خطة الطوارئ أمر بالغ الأهمية هنا. الدقائق القليلة الأولى يحددها ما هو موجود على السطح ومن يعرف كيفية استخدامه.

ما يجب التدرب عليه

• إيقاف النقل: الإشارات المتفق عليها، واتصالات النسخ الاحتياطي، وترتيب إغلاق الصمامات في كلتا السفينتين.
• الانسكاب على السطح أو في البحر: الإنذار، والاحتواء، وإخطار السلطة الساحلية ومنظمة الاستجابة، واستخدام المعدات الموجودة على متن السفينة.
• الحريق أو تسرب الغاز: عزل مصادر الاشتعال، والاستجابة لمكافحة الحرائق، وقرار الانفصال.
• فشل الإرساء أو المصدات: كيف ومتى يتم فصل الخراطيم وفك الإرساء، ومن يتخذ هذا القرار.
• الإصابة أو سقوط شخص في البحر: ترتيبات الاستعادة والإخلاء الطبي.

قم بإجراء تدريبات تشمل كلتا السفينتين. إن الخطة التي تبدو جيدة على الورق ولكن لم يتم التدرب عليها مطلقاً بين طاقمين عادة ما تنهار عند خطوة الاتصال.

سيناريو توضيحي

السيناريو التالي توضيحي ولا يصف حدثاً حقيقياً.

أثناء عملية نقل النفط الخام في منطقة محددة، يلاحظ مراقب السطح على السفينة المفرغة نضحاً عند شفة الخرطوم بينما تستقر الوصلة مع تغير الارتفاع الحر للسفينة. يتبع التسلسل أدناه الممارسات الجيدة:

1. يبلغ المراقب غرفة التحكم في الشحنة والمسؤول عن عملية النقل (POAC) عبر القناة المتفق عليها، ويتم إعطاء إشارة التوقف.
2. توقف كلتا السفينتين عملية النقل وتغلقان صمامات المجمع بالترتيب المتفق عليه.
3. يتم فحص صينية التنقيط، والتأكد من سد فتحات التصريف، ونشر المواد الماصة على السطح.
4. يتم التحكم في مصادر الاشتعال، ووضع أجهزة كشف الغاز المحمولة في اتجاه الريح وفي منطقة العمل، مع مراعاة أن الدوامات الهوائية على مستوى السطح قد تحتجز الأبخرة.
5. يتم عزل الخط وتفريغ الضغط منه والتحقق من خلوه من الضغط قبل أن يعمل أي شخص على الشفة.
6. يتم استبدال الخرطوم، وليس إصلاحه في مكانه، ويتم فحص التوصيلة الجديدة بحثاً عن تسرب بمعدل منخفض قبل استئناف النقل.
7. يتم تسجيل الحدث، مع مراجعة دعم الخرطوم والحركة النسبية المتوقعة لبقية العملية.

النتيجة هي تسرب صغير محتوى بدلاً من انسكاب يصل إلى الماء. كانت سلطة التوقف والاحتواء والتحكم في الاشتعال كلها قائمة قبل أن يحتاج إليها أي شخص.

قائمة تدقيق ما قبل النقل والمضي قدماً/التوقف

• تم تعيين المسؤول عن عملية النقل (POAC)، وهو مؤهل لمنطقة النقل، وملم بخطة STS وموارد الطوارئ.
• وافق كلا الربانين على خطة STS، وطرق الاتصال، وإشارات التوقف، ومعايير الإلغاء.
• يعكس تقييم المخاطر زوج السفن الفعلي والموقع والتوقعات الجوية الحالية.
• تم اختيار المصدات لزوج السفن، وفحصها، وتأمينها ودعمها بقطع غيار.
• الخراطيم لديها شهادات سارية، وتم فحصها، وهي محمية ضد التآكل والشد المفاجئ.
• صواني التنقيط في مكانها، وفتحات التصريف مسدودة، ومعدات الانسكاب مجهزة عند كلا المجمعين.
• أجهزة كشف الغاز متوفرة وموضوعة لمراقبة تراكم الأبخرة على مستوى السطح.
• ضوابط مصادر الاشتعال وترتيبات التصاريح سارية المفعول على كلتا السفينتين.
• تم تعيين مراقبي الإرساء والمصدات مع منحهم سلطة التوقف.
• عمليات نقل الأفراد مبررة، ومعتمدة، وضمن حدود الطقس المحددة في الخطة.
• خطة طوارئ التلوث النفطي على متن السفينة وخطة طوارئ STS متاحة ومفهومة، وتم تقديم إيجاز حول أدوار الطوارئ.
• تم الاتفاق على إجراء الفصل والابتعاد، بما في ذلك تصريف الخراطيم وتركيب السدادات.

إذا تعذر تأكيد أي بند، فقم بتأجيل العملية حتى يتم التأكد منه.

الخلاصة والخطوات التالية

في عمليات STS للنفط الخام، تنحصر مخاطر الانسكاب والاشتعال في ثلاثة أمور: القيادة الواضحة، والتعامل المنضبط مع المعدات، والاستجابة للطوارئ التي تم التدريب عليها فعلياً. بالنسبة لفريق الصحة والسلامة والبيئة (HSE) أو العمليات البحرية، فإن الخطوات العملية التالية هي:

1. قارن إجراءات STS الحالية لديك مع دليل OCIMF و ISGOTT، ومع أي دليل STS خاص بالميناء ينطبق على الحالة.
2. قم بمراجعة كفاءة المسؤول عن عملية النقل (POAC) مقابل السمات المدرجة أعلاه، بما في ذلك المعرفة بخطة الطوارئ وموارد تنظيف الانسكابات.
3. راجع سجلات فحص الخراطيم والمصدات بحثاً عن أي ثغرات، ووضع معايير رفض لا تعتمد على هامش التشغيل.
4. قم بإجراء تدريب مشترك مع طاقمي السفينتين لاختبار إيقاف النقل والاستجابة للانسكاب والفصل.
5. اجعل خطة الإلغاء عنصراً إلزامياً في كل اجتماع يسبق عملية النقل.