عادت صادرات النفط الخام والمكثفات من الخليج إلى أحجام ما قبل الحرب تقريباً، وفقاً لتقديرات Standard Chartered، على الرغم من أن حصة تلك البراميل التي تمر عبر مضيق هرمز لا تزال أقل بكثير من المستويات السابقة. ويقدر البنك صادرات سبتمبر بنحو 16.5 مليون برميل يومياً، وهو رقم يغطي منتجي الخليج باستثناء إيران ويشمل البراميل المشحونة عبر طرق الالتفاف مثل الفجيرة والبحر الأحمر. وبناءً على هذا المقياس، عادت إجمالي أحجام الصادرات بشكل عام إلى ما كانت عليه قبل الحرب.
لقد تغير تكوين هذه التدفقات بشكل كبير. ويحسب Standard Chartered أن 60% فقط من براميل سبتمبر عبرت مضيق هرمز، انخفاضاً من 83% قبل الحرب. وتتكون بقية التقديرات من براميل تتحرك عبر طرق الالتفاف مثل الفجيرة والبحر الأحمر، مما يعني أن حصة أكبر بكثير من صادرات الخليج مقارنة بما قبل الحرب تتحرك دون عبور المضيق.
بالنسبة لأي شخص يتتبع إمدادات الشرق الأوسط، تشير الأرقام إلى أن أحجام الصادرات الرئيسية وحدها لم تعد تصف كيفية تحرك نفط الخليج. يمكن الآن تقسيم الإجمالي نفسه بشكل مختلف تماماً بين عبور المضيق وشحنات الالتفاف عما كان عليه قبل الحرب. هذا التحول مهم عند تقييم التعرض للمضيق، حيث تعتمد نسبة أقل من البراميل على ذلك الممر الوحيد مقارنة بفترة ما قبل الحرب.
هذه الأرقام هي تقديرات Standard Chartered وتأتي بنطاق محدد: يتم استبعاد الصادرات الإيرانية، بينما يتم تضمين البراميل التي تتحرك عبر طرق الفجيرة والبحر الأحمر. هذا التعريف مهم عند مقارنة إجمالي سبتمبر مع أرقام الصادرات المنشورة الأخرى. النقطة الجوهرية للبنك هي أن التعافي في الأحجام لم يقابله تعافٍ في عمليات العبور عبر هرمز، والتي لا تزال أقل بكثير من حصتها قبل الحرب.
بالنسبة للصناعة، فإن النتيجة المستخلصة هي أن إمدادات الخليج قد تعافت من حيث الحجم بينما لم تتعافَ جغرافيا طرق تصديرها. وتتحرك حصة أكبر من البراميل مقارنة بما قبل الحرب عبر طرق تتجنب مضيق هرمز، وفقاً لتقديرات البنك لشهر سبتمبر. بالنسبة لأولئك الذين يراقبون الشحن وأمن الإمدادات حول الخليج، فإن حصة المضيق من التدفقات، وليس فقط إجمالي الصادرات، هي الرقم الذي يوضح مدى عودة تحركات النفط في الشرق الأوسط إلى طبيعتها.
المصدر: Oilprice
