وصلت تكلفة نقل النفط الخام بحراً إلى مستويات قياسية الشهر الماضي حيث أدت الحرب التي تشارك فيها إيران إلى إعادة ترتيب طرق التجارة وتركت حصة متزايدة من أسطول الناقلات منخرطة في رحلات طويلة وغير فعالة. ارتفع الاستئجار اليومي لأكبر ناقلات الخام إلى مستويات غير مسبوقة، مما حول أزمة نفطية إلى أزمة شحن أيضاً.
ارتفعت أسعار الناقلات العملاقة على الطريق من الخليج العربي إلى الصين لتتجاوز 1 مليون دولار يومياً في سبتمبر، وهو مستوى قياسي لهذا الممر. وعكس هذا الرقم إعادة تسعير السوق بسرعة مع تغيير الصراع لأنماط التجارة الراسخة.
لم يصمد رقم سبتمبر القياسي طويلاً. فقد أضافت أسعار الشحن 40% أخرى خلال الأسبوع الأول من أكتوبر، وتجاوزت الأرباح في رحلة الخليج إلى شرق آسيا 1.4 مليون دولار يومياً هذا الأسبوع، بناءً على البيانات التي جمعتها Bloomberg. ويتعلق كلا الرقمين بالرحلات التي تنقل خام الخليج إلى آسيا.
خلف هذه الأرقام يكمن تغيير في كيفية توظيف السفن. لقد أعاد الصراع رسم تدفقات الخام الراسخة، وأصبحت المزيد من الناقلات مقيدة بمسارات أطول وأقل كفاءة من ذي قبل. فالسفينة الملتزمة بإحدى هذه الرحلات الممتدة تكون غير متاحة لعمل آخر أثناء إبحارها، لذا فإن كل رحلة دائرية تخرج حمولة من التداول لفترة أطول.
بالنسبة للشركات التي تستأجر الحمولات لنقل الخام من الخليج، أصبحت تكلفة تأمين السفينة متغيراً سريع الحركة بدلاً من كونها بنداً مستقراً. ومع تسجيل أرقام قياسية في أشهر متتالية على الممرات الرئيسية المتجهة إلى آسيا في المنطقة، أصبحت تكاليف الشحن بهذا الحجم الآن مكوناً جوهرياً في اقتصاديات كل شحنة يتم رفعها من الخليج.
المصدر: Oilprice
