Il costo del trasporto marittimo di petrolio greggio ha raggiunto livelli record il mese scorso, mentre la guerra che coinvolge l'Iran ha rimescolato le rotte commerciali e ha lasciato una quota crescente della flotta di petroliere impegnata in viaggi lunghi e inefficienti. Il noleggio giornaliero per le più grandi navi cisterna è salito a vette senza precedenti, trasformando una crisi petrolifera anche in una crisi delle spedizioni.
I noli delle superpetroliere sulla rotta dal Golfo Persico alla Cina sono saliti sopra 1 milione di dollari al giorno a settembre, un massimo storico per la tratta. La cifra riflette una rapida rivalutazione del mercato mentre il conflitto altera i modelli consolidati del commercio.
Il record di settembre non è durato a lungo. Le tariffe di nolo hanno aggiunto un altro 40% durante la prima settimana di ottobre e i guadagni sul viaggio dal Golfo all'Asia orientale hanno superato 1.4 milioni di dollari al giorno questa settimana, sulla base dei dati raccolti da Bloomberg. Entrambe le cifre si riferiscono a viaggi che trasportano greggio del Golfo verso l'Asia.
Dietro i numeri c'è un cambiamento nel modo in cui vengono impiegate le navi. Il conflitto ha ridisegnato i flussi di greggio consolidati e più petroliere sono vincolate a itinerari più lunghi e meno efficienti rispetto a prima. Una nave impegnata in uno di questi viaggi prolungati non è disponibile per altri impieghi mentre naviga, quindi ogni viaggio tortuoso toglie tonnellaggio dalla circolazione più a lungo.
Per le società che noleggiano tonnellaggio per prelevare greggio dal Golfo, il costo per assicurarsi una nave è diventato una variabile in rapido movimento piuttosto che una voce di spesa stabile. Con i record stabiliti in mesi consecutivi sulle principali rotte della regione verso l'Asia, i costi di nolo su questa scala sono ora una componente materiale dell'economia di ogni carico prelevato dal Golfo.
Fonte: Oilprice
