Un nuovo design di unità galleggiante di stoccaggio e rigassificazione (FSRU) del cantiere navale cinese Jiangnan è stato approvato da cinque società di classifica. Il concetto fornisce 175,000 metri cubi di capacità di stoccaggio di LNG ed è costruito attorno ai serbatoi di contenimento LNG di tipo B del cantiere stesso. Le approvazioni significano che il design è stato ora revisionato rispetto ai regolamenti di cinque distinti enti di classifica.
Una FSRU è una nave che combina lo stoccaggio di LNG con la capacità di rigassificazione, consentendo all'unità di essere ormeggiata vicino alla costa e di alimentare una rete di condotte senza infrastrutture terminalistiche fisse onshore. In questo concetto, il carico è alloggiato nel sistema di serbatoi di tipo B di Jiangnan, un design di contenimento sviluppato dal cantiere stesso. La cifra di 175,000 cbm indica il volume di LNG che l'unità può contenere, il che determina per quanto tempo può continuare a fornire gas tra i ricarichi.
L'approvazione della classe è una pietra miliare standard nel passaggio del design di una nave dal tavolo da disegno all'uso commerciale. Prima di rilasciare un'approvazione, una società esamina le disposizioni strutturali del concetto, il sistema di contenimento e le dotazioni di sicurezza, e gli armatori normalmente richiedono tale approvazione prima che un design possa essere costruito secondo la loro classe. L'approvazione da parte di cinque società significa che questo design è stato valutato secondo diversi set di regole anziché uno solo.
Per gli importatori di LNG, le FSRU offrono un modo per aggiungere capacità di rigassificazione impiegando una nave invece di costruire un terminale onshore, e il sistema di contenimento è una delle scelte ingegneristiche centrali in un tale progetto. I serbatoi devono mantenere il LNG a temperatura criogenica per l'intera vita dell'unità, gestendo al contempo il boil-off gas che si forma al loro interno. Il tipo B è una delle categorie di contenimento consolidate per le navi metaniere e le unità galleggianti, e basare il design sulla propria versione mantiene la tecnologia nelle mani di Jiangnan.
Le approvazioni forniscono a Jiangnan un concetto di FSRU classificato da proporre per progetti futuri, in un mercato in cui gli importatori utilizzano tali navi per aggiungere flessibilità alle catene di approvvigionamento di LNG. Per gli operatori e i noleggiatori che valutano le opzioni, la capacità di 175,000 cbm dell'unità e il suo sistema di contenimento di tipo B saranno i principali parametri tecnici da confrontare con i design concorrenti.
Fonte: LNG Prime
