DNV es un grupo noruego de aseguramiento y gestión de riesgos con sede central en Veritasveien 1 en Høvik, un suburbio de Oslo, donde la empresa operativa DNV AS está registrada bajo el número 945 748 931. Comenzó en 1864 como Det Norske Veritas, establecida para llevar a cabo la inspección técnica y evaluación de buques mercantes noruegos. La empresa es de capital privado, con DNV Holding AS como matriz, y está dirigida por el presidente del grupo y director ejecutivo Remi Eriksen, quien asumió el cargo el 1 de agosto de 2015. Jon Fredrik Baksaas preside la junta.
El grupo presenta sus informes en coronas noruegas. Los ingresos fueron de 35,291 millones de NOK en 2025 con aproximadamente 15,380 empleados, y el informe anual registra una reducción del 65% en las emisiones de carbono por empleado frente a una línea de base de 2019, por delante de un objetivo para 2025 del 50%. DNV declara que opera en más de 100 países desde aproximadamente 350 oficinas.
De dos sociedades de clasificación a un grupo
Germanischer Lloyd fue fundada en Hamburgo en 1867 por un grupo de 600 armadores, constructores navales y aseguradores. Las dos sociedades anunciaron su fusión el 20 de diciembre de 2012; tras las aprobaciones de las autoridades de competencia en Corea del Sur, Estados Unidos, la Unión Europea y China, el contrato de fusión se firmó el 12 de septiembre de 2013 y el negocio combinado operó como DNV GL. El nombre DNV regresó en 2021. La empresa celebró su 150 aniversario en 2014.
Clasificación, reglas y trabajo regulatorio
Como sociedad de clasificación, DNV redacta las reglas de clase y estándares utilizados para buques y estructuras costa afuera, y está autorizada por 130 administraciones marítimas para realizar verificaciones en su nombre. Su flota clasificada cubre 13,175 buques y unidades móviles costa afuera, equivalente a 265.4 millones de toneladas brutas, lo que el grupo sitúa en una cuota del 21% del mercado mundial. También afirma que el 65% de los ductos costa afuera del mundo fueron diseñados e instalados según los estándares técnicos de DNV. Las reglas publicadas se actualizan continuamente: una edición de julio de 2026 cubre reglas de clase y estándares, y el grupo mantiene guías sobre ingeniería submarina y costa afuera, ductos, captura y transporte de carbono, almacenamiento en baterías, carga de vehículos eléctricos e hidrógeno.
El seguimiento regulatorio es parte del servicio marítimo. Los temas actuales en sus páginas marítimas incluyen el Marco Net-Zero de la IMO, el Sistema de Comercio de Emisiones de la UE, el Indicador de Intensidad de Carbono, el monitoreo, notificación y verificación de la UE y el Reino Unido, FuelEU Maritime, el inventario de materiales peligrosos y reciclaje de buques, sistemas de propulsión asistida por viento, una nueva regulación SOLAS para aparatos de elevación y guías de ciberseguridad vinculadas al código ISM.
Sistemas de energía y trabajo de asesoría
Energy Systems es una de las áreas de negocio del grupo y emplea a más de 6,000 especialistas en energía y digitales con oficinas en más de 100 países. Los servicios se agrupan en asesoría, certificación, monitoreo y verificación, y cubren energías renovables, petróleo y gas, transmisión y distribución, y uso final. DNV actúa como certificador acreditado de componentes de transmisión y distribución de electricidad. Publica un Energy Transition Outlook anual, un pronóstico de la matriz energética global y regional, la oferta y la demanda hasta 2060, y una encuesta anual de la industria que cuenta con más de 1,100 profesionales senior de la energía, junto con series de informes sobre hidrógeno, CCUS y resiliencia de infraestructuras críticas.
Seis áreas de negocio y el lado del aseguramiento
Más allá de Maritime y Energy Systems, el grupo opera Business Assurance, Supply Chain and Product Assurance, Digital Solutions y una unidad Accelerator que alberga negocios en crecimiento mediante adquisiciones y asociaciones. Business Assurance ha emitido certificados de sistemas de gestión a más de 70,000 empresas y es un certificador acreditado en 80 países, con esquemas que cubren la gestión de calidad ISO 9001 y la gestión ambiental ISO 14001; ISO 9001:2026, la primera revisión desde 2015, se publicó en septiembre de 2026. Digital Solutions suministra software de ingeniería y empresarial para buques, ductos, plantas de proceso, estructuras costa afuera y redes eléctricas, incluyendo el sistema de gestión de flotas ShipManager y las herramientas de seguridad de procesos Phast, Safeti y Maros, y la plataforma Veracity alberga servicios de datos de la industria. El grupo también comercializa trabajos de ciberseguridad para activos e infraestructuras críticas.
Cursos de formación e instalaciones de investigación
DNV gestiona un catálogo de formación pública junto con su trabajo de asesoría. Los cursos programados para el cuarto trimestre de 2026 incluyen modelado avanzado Phast en Bangkok del 28 al 30 de septiembre y en línea desde París del 5 al 12 de octubre, formación sobre riesgos de explosiones e incendios en la instalación de investigación y desarrollo Spadeadam del grupo en Cumbria el 29 y 30 de septiembre, formación Maros en Yakarta el 29 y 30 de septiembre, formación Safeti en Chennai del 5 al 10 de octubre, un curso de protección de sistemas eléctricos en la misma semana, y un curso sobre DNV-RP-C208, la práctica recomendada para determinar la capacidad estructural mediante análisis de elementos finitos no lineales, en Høvik del 6 al 8 de octubre.
Actividad durante 2026
Gran parte de las noticias marítimas recientes se refieren a la construcción naval coreana e india. DNV emitió aprobaciones en principio a HD Hyundai Heavy Industries para un diseño de buque de gas natural licuado de 271,000 metros cúbicos el 15 de septiembre de 2026 y, junto con el Registro Corporativo y de Buques Internacional de Liberia, para un buque de abastecimiento de gas natural licuado de 12,000 metros cúbicos dirigido a cruceros al día siguiente. Firmó memorandos de entendimiento con HD Korea Shipbuilding and Offshore Engineering sobre marcos de aseguramiento para la tecnología de buques definidos por software en Bangkok el 14 de septiembre de 2026, con Fr. Fassmer sobre buques navales autónomos y operados a distancia el 10 de septiembre, y con Garden Reach Shipbuilders and Engineers sobre construcción naval avanzada el 8 de septiembre. Un estudio liderado por DNV publicado el 8 de septiembre de 2026 estimó que la estandarización de los diseños de turbinas y la estabilización de las carteras de proyectos podrían reducir el costo de vida útil de la electricidad de la eólica costa afuera del Mar del Norte hasta en un 28% para 2050, y un análisis independiente el día anterior indicó que la flota mundial de buques de abastecimiento de gas natural licuado podría necesitar más que duplicarse para 2030.
Otros hitos de 2026 incluyen la debida diligencia para una inversión de un fondo soberano en la empresa británica de materiales para baterías Nexeon, un memorando de entendimiento con IPGotion en Polonia que cubre el almacenamiento de energía en Europa central y oriental, y la adquisición de una solución digital de Equinor para la gestión de la fatiga de cabezales de pozos submarinos.