Nantong CIMC Sinopacific Offshore & Engineering (CIMC SOE) ha botado un buque de suministro y bunkering de gas natural licuado (GNL) para Avenir LNG. La botadura marca un hito en la construcción de la nueva unidad, ya que el casco abandona su posición de construcción y toca el agua en el astillero chino. Indica que el proyecto ha pasado de la fabricación hacia las etapas finales del proceso de construcción.
Un buque de suministro y bunkering de GNL está diseñado para combinar dos tareas relacionadas: transferir gas natural licuado a otros barcos para que puedan repostar, y transportar GNL a receptores como terminales y usuarios industriales. Los buques de este tipo actúan como el enlace entre las fuentes de GNL y los barcos e instalaciones que consumen el combustible. Su disponibilidad es fundamental para los operadores de buques propulsados por GNL, que dependen de la capacidad de repostaje en los puertos donde recalan. No se han proporcionado especificaciones como la capacidad de carga, las dimensiones principales y los sistemas de propulsión.
La botadura de un casco no es el paso final en la construcción de un barco. Una vez que el buque está a flote, el trabajo suele continuar con el equipamiento, la instalación de sistemas, las pruebas y la puesta en servicio antes de las pruebas de mar y la entrega al propietario. Hasta que esas etapas se completen y el barco sea entregado, no puede comenzar las operaciones comerciales.
Para Avenir LNG, el buque está destinado a convertirse en un activo operativo en sus actividades de bunkering y suministro una vez finalizada la construcción. Para el astillero, la botadura representa un progreso visible en una nueva construcción de manejo de gas. Los buques de esta clase forman parte de la infraestructura que hace que el GNL esté disponible como combustible marino, y el trabajo restante en el astillero determinará cuándo podrá esta unidad asumir esa función.
Fuente: LNG Prime
